Adventures of a globetrotter

Part of Aerotaxi group

Oostzee(SV)Reizen(SV)Zweden(SV)

Del 2 Gota Up längs Sveriges ostkust

Kalmar


(Youtube video # 8)

Del 1 slutade med att jag ankrade i Karlskrona. Därifrån den 28-5-23 ca 1300, lyfter jag mitt ankare och fortsätter min väg genom öområdet runt Karlskrona, ett område som jag snart upptäckte med massor av Sjögräs. Nära utloppet till havet ankar jag igen, igen i sjögräs, efter att ha tagit bort denna klump från ankaret igen försöker jag igen, jag lägger inte någon motorkraft för att få ankaret att gräva in, eftersom det inte fungerar här ändå. Så jag släpper ut extra kätting för att hålla Asmara på plats. Det verkar fungera. Enligt rapporterna ska det inte blåsa någon stark vind ikväll, så vi chansar på det. Jag vaknar tidigt kl. 06.00 och vi ligger fortfarande kvar på samma plats. Så efter en frukost med yoghurt och frukt och en kopp kaffe lättar jag ankar och ger mig ut på öppet hav. Denna gång igen för en lång sträcka på 10 timmar mot Kalmar, där jag vill tillbringa natten. Inte min favoritplats men jag behöver lite shopping igen.


Vinden är NW 2 Bft men den kommer att öka något mer. Havet är lugnt och vid lunchtid är vinden South 3. Genuan är ute SOG runt 5 knop, rakt fram skepparen. Klockan 15.30 ökar vinden till 4-5 och de stigande vågorna blir lite högre.
Klockan 17.00 förtöjer jag vid sidan i Kalmar. Min Canon-kamera använder ett Compact Flash-kort för att lagra bilder, men min Compact Flash-läsare är trasig, stiften är så böjda att jag ger upp efter en timmes fipplande.

Om jag vill fortsätta att använda kameran behöver jag ändå en ny läsare, så jag går ut för att köpa den. Jag hittar en butik i hamnen som säljer en, 265Kr (€22.90). Så jag är glad igen och det fungerar bra. Sedan hittar jag en annan butik där jag köper två flaskor wishkey. När jag går till hamnkontoret nästa dag för att betala frågar damen inte när jag kom utan bara för hur många nätter och personer, så jag svarar 1 natt, 11-meters båt, 1 person. Varpå hon ger mig en etikett med 31 på och jag betalar 1 natt 24 euro – en intjänad dag.


play-rounded-fill
play-rounded-fill
play-rounded-fill

Timmernabben

Den 31/5 kl 07.00 seglar jag ut från Kalmar hamn för att segla vidare norrut längs den svenska ostkusten. Vinden är ZW 3 trycket 1026Mb, fortfarande under högtrycksområdet som Nederländerna också får en del av och som vanligtvis är nordvind och därför kallt. Jag bestämmer mig för att inte göra ytterligare en lång sträcka idag och letar på min plotter. efter en skyddad plats på kusten att ankra. Jag hittar en slags fjord som kommer ut vid Timmernabben, så jag planerar min nya rutt där. Det är naturligtvis en annan vadslagningsrutt mellan grund. Strax före min destination är vattnet och vinden lugna igen. Jag kastar ut ankaret kl 1230 på 3 meter vatten, när en båt med hamnkaptenen kommer och säger att jag också kan förtöja i hamnen, ja, varför inte.

Så jag tar upp ankaret igen och seglar försiktigt in i hamnen. Det finns bara små kajplatser för mindre båtar, men vid hörnet av piren finns en betongflytande brygga som är 3 båtlängder lång, så jag förtöjer där på insidan. Senare förtöjer en annan tysk på utsidan bredvid mig. Enligt informationstavlan i hamnen kostar en övernattning 100 kronor (8 euro) men hamnen öppnar inte förrän den 15 juni, så vi förtöjer här gratis. Det var också ett bra val att lägga till på insidan eftersom vinden nästa dag, som förutspått, ökar till 7-8 Bft vinkelrätt mot bryggan med toppar på 35-40 knop.
Med 4 linor låg jag bra och utanför bryggan, men jag var tvungen att hjälpa tyskarna eftersom deras fendrar gled ut och deras båt var nästan 3 cm från kanten. Vi tre lyckades knuffa av båten och och sätta några extra fendrar emellan. Temperaturen sjönk avsevärt till 10-14 C.


Jag lyckades få några drönarbilder i går kväll i nästan vindstilla väder, så jag har bestämt mig för att stanna här till måndag då vinden kommer att vara sydlig igen, få vågor. Det blir då en sträcka på cirka 11-12 timmar igen, men om det fungerar kommer jag bara att segla rutter mellan öarna från och med då, vilket kommer att vara betydligt tystare segling. Så klippområdet expanderar nu tydligt och jag behöver bara korsa några få stora sträckor med öppet vatten.
Idag lördag den 3 juni kom en man fram till mig och sa att de var tvungna att börja flytta på pontonen, eftersom stormen har fått den att hamna helt snett, så jag flyttade mig till utsidan av hamnen för att ligga bredvid den igen på en betongbrygga.
Just lanserat Youtube Video nummer 8
Gjorde en tvätt idag, med sängkläder, som nu hänger fint i vinden. Köpte pizza från snabbköpet för idag och söndag.

Rakningarna i(Youtube # 9)

Måndagen den 5 juni avgick 04.40 (jag var vaken och det var redan ljust) för en lång sträcka på 10-12 timmar för att nå skärgården. Med en så tidig avgång borde det vara möjligt att hitta en fin plats någonstans runt drinktid. Vinden på denna sträcka började på North 1Bft temperatur 11 grader, men senare till N3, N1, SW1 ZO2 och runt 1630 OZO3-4, vågor av kors och blir otäcka. Men det varar inte länge nu vid 1500 seglar vi en bredare kurs och seglingen blir bättre vid 1630 är vi mellan öar och vid 1730 förtöjer jag vid en ö som heter IDO. Här ligger fyra båtar, två stora motorbåtar, en liten segelbåt och en stor segelbåt. Nästa morgon när jag går för att kolla in restaurangen högre upp är den stängd, ingen vidare vägbeskrivning, På bryggan finns en skylt för att betala, när jag försöker det fungerar det inte. Då gör det inte det.
Nästa morgon, den 6 juni, åkte jag kl. 11.00 och anlände till Vastervik vid lunchtid. Tyvärr kunde jag inte hitta den efter att ha googlat allt jag kunde, så jag förtöjde båten vid en industrikaj och promenerade in i byn. Ingen kan berätta något för mig om bron, så jag tar en lätt lunch med en öl, gör lite film och går tillbaka ombord. Adjö Vastervik. Kl 16.30 kastar jag loss i en gudomlig vik men mycket smal för ankare, vilket också står på sjökortet, inte tillräckligt med utrymme för ankarpendel. Men jag gör det ändå, jag tänker inte ligga själv med nosen mot en sådan sten, kasta ut bakankaret, köra båten framåt, bromsa med bakankarlinan, köra framåt, hoppa av båten, gå på nosen, nej det är kul när man är två. Så båten lade sig med en relativt kort kätting, jag behövde bara flytta mitt ankare igen en gång under de fyra dagar jag var där.


Motorhaveri

Lördagen den 10 juni kom ytterligare några båtar in i denna vik, alla vända mot klipporna, som i allmänhet sluttar mycket brant ner i vattnet. Detta är markerat på sjökortet som så kallade “Mushroom” fläckar. Två damer i 30-årsåldern kommer glidande förbi mig med en segelbåt på ca 9-10 meter med utombordsmotor. Mitt i den lilla viken stannar utombordsmotorn. Ett desperat försök att få igång den igen innan förtöjningen misslyckas. Samtidigt driver båten sakta mot klipporna. En av damerna springer fram och klär av sig alla kläder ner till underkläderna, tar en lång frontlina i händerna och ja, hoppar överbord i det kalla 15-16-gradiga vattnet och börjar simma mot klipporna med linan i handen, damen i ryggen har under tiden kastat ut bakankaret och är redo att fira denna lina. Den första damen, med den främre linan i handen, klättrar under tiden upp på klipporna och skakar kort av sig vattnet som en drunknad hund och letar efter en bra position att fästa linan i, vanligtvis ett träd för att kasta sin lina runt det. Samarbetet är optimalt, den första damen går för att dra båten till land och den andra firar akterlinan, tills båten är praktiskt taget mot klipporna med spetsen, då klättrar den första damen tillbaka ombord med linan i handen och fäster den på fördäcket. Så där ja. Chapeau! Efter att ha vridit ur resten av kläderna lägger sig damerna på den varma klippan i solen. En passant paddlar en rejäl dam på en subboard förbi iförd stringtrosor, jag tyckte det var värt en bild. Se Youtube nr. 10

Söndagen den 11 juni bestämmer jag mig för att gå upp längre längs skärgården igen. och lyfta ankar klockan 08.00, destination får vi se. Jag gör en kort seglingsdag idag, runt 13.40 funderar jag också på att ankra mot en klippa, men när jag är nära bestämmer jag mig för att inte göra det. Jag letar efter en ankringsmöjlighet, men i mitten är det 15 meter djupt och jag skulle behöva lägga ut minst 50 meter, jag har bara 40 meter. När jag vill segla vidare mellan öarna ser jag en skylt för elkabel, höjd 10 meter, jag är 12,5, så inget alternativ heller. Nu måste jag gå tillbaka igen och segla runt ön, för bakom den har jag gott om plats och vattnet är 5-6 meter djupt. Väl framme kastar jag ut ankaret på 5 meters djup med 20 meters kätting. Med power reverse stannar båten tvärt, jag ligger som ett hus och har inte längre något ankarlarm.

Mycket sol, men solpanelerna fungerar inte

Jag bestämmer mig med så mycket sol varje att jag behöver göra något åt glitch med mina solpaneler. De senaste dagarna lite vind och mycket sol, nu tappar batterierna mycket snabbt. Jag bestämmer mig för att byta ut regulatorn trots allt. Det kostar mig ytterligare en dag att ta reda på saker, men det är det enda jag har tillräckligt av, “tid”. Jag kontaktar Dekker Zaandam där jag en gång köpte dem, men de har dem inte längre och det tar en vecka för dem att få tag på dem. På internet hittar jag en som finns i lager. Jag ringer dem för att fråga om de också kan skicka dem till Sverige, det är inga problem.

Nu behöver jag bara hitta en adress i Valdemarsvik nära hamnen som jag kan skicka detta till. De flesta webbplatser för svenska hamnar, inklusive Valmarsvik, har ingen engelsk beskrivning, så jag måste nöja mig med svenska, lyckligtvis om du ringer någon talar de alla bra engelska. Turistbyrån skickar mig ett sms med adressen i hamnen dit den kan gå så jag är nöjd och regulator beställd. Nu bara hoppas det går bra, annars är jag €120 igen.
Anlände idag 15-6-2023 0m 13.00 i Valdemarsvik, bokat för 3 dagar (3 get, 2 pay) så på söndag. Fick min nya solpanelregulator med lite strugglings, kommer att installera imorgon och hoppas att det åtminstone kommer att fungera igen då. Under tiden fortfarande lobbying för en ramp genom kanalen, fick en svensk via sociala medier som såg ett stort intresse för det. Kommer eventuellt att träffa honom i Valdemarsvik. Vädret har förbättrats avsevärt när det gäller temperatur, men då är det praktiskt taget ingen vind.
Laddning av batterierna med den nya regulatorn fungerar bra igen. Har inte hört något mer från den potentiella ombordstigningsgruppen.

Sista milen till Mem

På Herrens dag, söndagen den 18 juni 2023, lossar jag från Valdemarsvik vid lunchtid och fortsätter min väg ut ur viken. Det är helt molnigt, duggregn och ibland lite mer, temperaturen är 16,6 grader och sikten är mycket begränsad ca 200 meter. Men vi får nöja oss med det. Så min destination för idag är en relativt kort resa på 13 sjömil, Gryts Varv. I den hamnen kan jag tanka lite diesel. Runt 13.30 har dimman lättat och det blåser en bris på ost 3 Bft. så Genua rullas ut och med 1000 rpm på motorn går vi norrut i 4,5. Kts.
Klockan 15.30 lägger jag till vid dieselpumpen. Diesel kostar 1,82 euro, vilket är ett annat pris än jag är van vid, men jag tankar 310 liter, vilket innebär att jag nu har cirka 800 liter ombord. Med det borde jag klara mig till Helgoland hoppas jag. Efter tankningen flyttar jag båten till förtöjningsplatsen med el. Övernattning 250 SEK (21,41 €)
Jag har nu också bokat Gota Canal 7990 SEK (€684.25) och det inkluderar de 21 hamnarna längs Gota Canal, vilket gör att jag kan stanna i varje hamn i 5 nätter inkl. vatten, el och duschar.


Nästa morgon måndag vid lunchtid ger jag mig av igen och kastar ankar i en rymlig vik kl. 13.12. Vinden är då fortfarande varierande ost 1 Bft. På natten, runt 05.30, märker jag att vädergudarna blir lite mer stormiga, och när jag kontrollerar vinden ser jag att den nu är rakt i viken, blåser från väst med 15 knop och toppar på 15-30 knop. Så jag bestämmer mig för att flytta på mig. Lite längre bort ser jag en ö med massor av höga träd, som alltid fångar upp mycket vind. Så jag lyfter ankaret och seglar till läsidan av ön och befinner mig i lugnt vatten. Ön heter Yntholmskar.
Fredagen den 23/6 ankrar jag kl 09.50 med destination Mem sluss, där jag förtöjer kl 13.30 före slussen med en strömstolpe. Jag går för att rapportera till kanalkontoret med mitt betalningskvitto. Jag får naturligtvis omfattande information om mig, saker som jag mest hade läst, en skepparguide, en klistermärke för på min båt och två pass för servicebyggnader längs rutten för toaletter och duschar. Allt mycket väl omhändertaget. Jag berättar också att jag seglar solo och tyvärr inte kunde hitta en besättningsmedlem, inga problem enligt stewarddamen de kommer att sätta min lina runt ringarna, så chapeau. Jag berättar också för dem att jag i morgon bitti, lördag, vill gå igenom slussen.

Nästa del (3) Gota kanal

Peter Mantel

Gepensioneerd uit de luchtvaart. Avonturen met de Asmara. Ik zeil met mijn tweemast kotter van de Noordzee tot de Oostzee

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

Hide picture