Adventures of a globetrotter

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Teil 7 Göteborg – Kiel

In dit deel hebben we Göteborg al achter ons gelaten en maken een hele lange trip zuidwaarts van 16 uur non-stop, langs de Zweedse Westkust, simpel omdat vandaag 3 augustus de wind Noord is en dat maar heel weinig voorkomt.

Vadero,se

Wir lichten den Anker am Donnerstag, den 3.8.23 um 06.30 Uhr, es ist leicht bewölkt und der Wind kommt aus Nord mit 2-3 Bft. Die Temperatur beträgt 21 Grad und der atmosphärische Druck 1000 Mbar. Wir nehmen Kurs auf die Insel Vadero, um in der Bucht zu ankern. Voraussichtliche Ankunft um Mitternacht, also müssen wir uns im Dunkeln einen Platz zwischen den Felsen suchen, wo wir auch den Anker kreisen lassen können.
Als ich am nächsten Morgen aufwache und mich umschaue, hätte ich es nicht besser treffen können. Wir liegen wunderschön. Aber ich sehe auch einen Steg, und die Idee, dort zu ankern, gefällt mir. Also lasse ich den Anker fallen, segle längsseits und mache am Steg fest, Simba freut sich, dass er sofort rausfahren kann.

Aber nach ein oder zwei Stunden kommt ein Mann auf mich zu und sagt, dass ich hier nicht bleiben kann, weil in 15 Minuten zwei kleine Fähren ankommen werden. Diese halten die Verbindung als eine Art Glockenbus, aber Glockenboot. Er fügt hinzu, dass ich mich nachts gerne dort hinlegen kann, aber das gefällt mir nicht. Also locke ich Simba hinein und wir ziehen zu einem neuen Ankerplatz ein Stück weiter.
Wir genießen wieder die Umgebung, ich wollte auf der Insel spazieren gehen, aber die Wettervorhersage macht mir Sorgen und ich suche nach Alternativen.
Ich bleibe bis Samstag dort, aber der starke Wind, der aufzieht, entpuppt sich als echter Sturm. Ich habe nicht vor, bei dem zu erwartenden Sturm dort vor Anker zu bleiben, also suche ich nach Alternativen, um an einem Steg irgendwo zu bleiben, wo der Wind weht. Kopenhagen ist mir zu teuer, also wird es das nicht sein. Schließlich finde ich einen Platz in der Richtung, in die ich fahren will. Es wird Gilleleje an der Nordküste NW von Kopenhagen.

Gilleleje,dk

Am 7-8-23 um 06.15b lichte ich den Anker von Vadero mit Ziel Gilleleje,dk 25 Nm westlich. Ankunftszeit 12.00 nach Rücksprache mit dem Hafenmeister bekomme ich einen Längsseitssteg zugewiesen. Das meiste ist alles Nase in Kisten. Ein schöner, relativ neuer Holzsteg, 1 Meter über der Wasseroberfläche. Ich hatte beschlossen, dass ich, wo auch immer ich festmache, mit der Nase in Richtung NW anlege, weil der Sturm von dort kommt. Da ich inzwischen weiß, dass ich mich an einem niedrigen Ufer befinde und der Sturm heftig sein wird, hänge ich alle meine Fender, 12 an der Zahl, zwischen dem Steg und dem Schiff auf und lege zusätzliche Federn aus, um das Boot zu sichern. Außerdem habe ich in der Nacht vor dem Sturm alle Flaggen entfernt und alles lose Material gesichert.
Um 04.00 Uhr in der Nacht von Sonntag auf Montag herrscht bereits ein NNW-Wind der Stärke 7-8 mit Böen bis 9. Der Luftdruck ist von 1022 am Sonntag 07.30 Uhr auf 996 am Montag 04.00 Uhr gefallen. Am Morgen hat sich der Sturm bereits auf 992Mb vertieft und um 14.00 Uhr herrschen W-Winde mit 20-30 Kts. Dienstagmorgen 09.00 Uhr hat sich der Tiefdruck weiter auf 991Mb und Winde 25-35Kts vertieft.

Ein zusätzlicher Faktor, mit dem ich nicht gerechnet hatte, der aber besorgniserregend ist, ist, dass der Wasserstand im Hafen durch den Rückstau bereits um 40 cm gestiegen ist. Als mir dann auch noch ein Einheimischer amüsiert erzählt, dass im letzten Jahr das Wasser bis zu 10 cm von der Mauerkante entfernt stand, kann man mich fast mitnehmen. Ich überlege, was ich tun soll, wenn es weiter steigt, dann schwimmen meine 12 Fender auf dem Steg und mein Boot fährt gegen den Steg.
Auf der gegenüberliegenden Seite, also auf dem Hochufer, ist ein Rettungsboot, das anscheinend gerade gewartet wird, also gehe ich hin und rufe den Hafenmeister an und erkläre ihm mein Problem. Er versichert mir, dass das Wasser nicht weiter steigt, es scheint sich zu stabilisieren. Okay, sage ich, ich warte bis heute Nachmittag, wenn es tatsächlich nicht weiter steigt, traue ich mich, in die Nacht zu fahren, aber ansonsten segle ich mit meinem Boot auf die andere Seite, in den immer noch starken Wind, und brauche dafür zwei Männer, von denen einer eine große Fenderkugel zwischen Bug und Steg hält, während ich mit einem Sprung das Heck heraushole und hinüberfahre, dann will ich, dass der andere Mann auf dem Rettungsboot eine Leine von meinem Mittelpoller nimmt, damit ich dort festmachen kann. Er ist einverstanden und sagt, ich solle auf den Nachmittag warten.

Um 14.00 Uhr sinkt der Wasserstand laut meinem Tiefenmesser von 3,4 auf 3,30 und um 16.00 Uhr auf 3,20, so dass das Schlimmste, was den Wasserstand betrifft, überstanden zu sein scheint. Der Wind ist immer noch lebhaft, 6-7. Am Mittwochmorgen hat er auf 4-5 abgenommen.
Schließlich werde ich für 5 Tage in Gilleleje sein. Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

Rorvig,dk

Am 23.8.11 um 09.40 Uhr lege ich ab und fahre Richtung Middelfart. Es ist leicht bewölkt und der Wind ist West 4-5 Temperatur 19 Grad. Der Kurs ist direkt gegen den Wind und die Wellen 1-1,5 Meter, nach 20 Meilen mache ich Schluss und finde eine schöne wind- und wellengeschützte Bucht, den Isefjord und werfe meinen Anker tief in der Bucht bei Rorvijg, dk auf ein paar Meter Wasser. Ausruhen und jetzt etwas trinken. Hier gibt es nicht viel zu sehen oder zu tun, außer dass es eine Fährverbindung gibt.

Nekselø,dk

Um 08.22 Uhr, es ist jetzt Samstag, der 23.8.12, verlasse ich die Bucht, wie ich gekommen bin, und fahre weiter in Richtung Middelfart. Es ist bewölkt, leichter Regen, Wind SE 2Bft und Temperatur 17 Grad. Die meiste Zeit des Weges bin ich der Küstenlinie gefolgt, was mich auf hoher See gehalten hat. Ich hatte die Genua gesetzt und segelte ruhig an der Spitze von Sjaelland entlang.
Unterwegs sah ich ein Segelboot, das auf AIS hinter mir herfuhr, nahm über Kanal 16 Kontakt auf und unterhielt mich auf Kanal 77. Sie fuhren mit ihrem 33-Fuß-Boot, der “Griend”, nach Odde, das ein paar Meilen weiter an derselben Küste liegt. Danach wollten sie nach Aarhus fahren. Ich wollte noch das Kap mit dem Sjaelland-Riff umrunden und dann ein Stück weiter nach Süden, wo ich einen schönen Ankerplatz gefunden hatte. Nach einer Fahrt von 37 Nm warf ich um 17.15 Uhr den Anker an einer schönen Stelle. Simba nicht glücklich, wieder nicht rausgegangen, nur an Deck und Fock gedümpelt. Verdienter Drink. Ich denke, ich habe mir eigentlich einen Ruhetag verdient, schließlich ist morgen Sonntag.

Aebelø,dk

Am 14-8-23 lichte ich um 06.30 Uhr den Anker und fahre weiter nach Middelfart. Immer noch zu lang für einen Tagesausflug. Also beschließe ich, auf der Leeseite der Insel Aebelø zu ankern. Es gibt dort 4 Anlegebojen, aber als ich um die Ecke komme, sind sie alle besetzt, ja es liegen fast 10 Boote dort vor Anker. Ein beliebter Platz also. Nach einer Fahrt von 43 Nm werfe ich um 15.30 Uhr den Anker und mache ein paar schöne Drohnenaufnahmen für den nächsten YouTube-Film.

Middelfart,dk

Ich bereue es, dort wegzufahren, aber ja, wir müssen sowieso weiter. Also am 15.8. um 07.00 Uhr Anker auf und nun Ziel Middelfart. Ich war schon mehrmals dort und immer im alten Stadthafen, das letzte Mal im letzten Jahr. Der Platz ist begrenzt, also kann es hilfreich sein, früh hineinzugehen.
Es gibt eine lebhafte Strömung, als ich mich Middelfart in der Enge nähere, und um 12.45 Uhr geht es weiter zu zwei anderen Booten. Das innere ist die “Otto Runge”, ein alter, aber schöner Motorsegler, der zur gleichen Zeit wie ich wieder ausläuft. Später stoßen noch zwei weitere zu mir. Es ist leicht bewölkt mit einem Wind aus SSE 2 und einer Temperatur von 16,8 Grad. Middelfart ist ein authentischer Ort und eine angenehme Stadt. Traditionell ein Fischerdorf. Auch hier wollte ich eine Nacht bleiben.
Geldautomat am Kai. Nehmen Sie auch eine Servicekarte mit, denn damit haben Sie Zugang zum Toilettenhäuschen. Mit der Karte zahlen Sie eine Kaution von 50 dkk und erhalten ein Duschguthaben von 50 dkk. Am Kai gibt es auch einen Wasserschlauch für Trinkwasser, für den Sie ebenfalls die Karte benutzen. Sie können die Karte jederzeit am Automaten aufladen, und bei Ihrer Abreise können Sie die Karte am Automaten zurückgeben. Das Pfand und ein eventuelles Restguthaben werden innerhalb von 2 Tagen auf Ihrem Konto gutgeschrieben. Kurz gesagt, ein gutes System, das Sie auf diese Weise in mehr dänischen Häfen finden werden.

Genner Bugt,dk

Am 16.8.23 um 08.23 Uhr lassen wir Middelfart hinter uns, achten Sie auf die starke Strömung, wenn Sie dagegen sind, segeln Sie so viel wie möglich in den Innenkurven. In den schönen Passagen kam die “Otto Runge” wieder hoch und als die Segel wieder gesetzt werden konnten, segelten wir lange Zeit nebeneinander her.
Sie fangen an, mich zu fotografieren und zu filmen, ich tue das Gleiche von ihnen. Wir segeln eine Weile nebeneinander her und sagen, dass wir Bilder über den Kontakt auf der Asmara-Website austauschen können, was sie auch tun. Ihr Heimathafen ist Sonderborg.
Nach dem Verlassen der Passagen auf klarem Wasser nimmt der Wind deutlich auf West 5 zu. Ich kann die Asmara gerade noch scharf am Wind halten, aber in einem unaufmerksamen Moment geht das Boot plötzlich spontan durch den Wind und dreht sich um 180 Grad zurück, weil die Genua jetzt vollen Wind abbekommt, aber immer noch auf der falschen Seite befestigt ist, also gehe ich schnell nach draußen und werfe die Genua ab und drehe das Boot wieder in die richtige Richtung auf die Bahn, jetzt lasse ich die Asmara scharf laufen, aber auf Windfahne 30 Grad, dann wird sie so etwas nicht mehr machen, sondern bei Winddrehung anluven oder abfallen.
Die Route, die ich segle, ist noch vom letzten Jahr und mit einer kleinen Anpassung segelt die Asmara jetzt zum Genner Bugt, einem Ort, an dem ich letztes Jahr auch geankert habe. ETA laut Route gegen 17 Uhr. Als wir in die Bucht bei der Genner Bugt einfahren, sehe ich die “Otto Runge” dort ankern, also parke ich die Asmara direkt daneben, die Leute winken mir fröhlich zu. Natürlich mache ich wieder die obligatorischen Drohnenaufnahmen von unseren Booten vor Anker.
Ich verkrieche mich hinter meinem Laptop und speichere das gesamte Film- und Fotomaterial in meinem iPhone, nachdem ich vorher gefragt habe, ob sie vielleicht auch ein iPhone haben, was bestätigt wurde. Als ich damit fertig bin, lasse ich mein Beiboot zu Wasser und rudere zu ihrem Boot und frage: “Darf ich an Bord kommen, Sir?” Nachdem wir uns gegenseitig vorgestellt haben, trinken wir ein Bier und beginnen mit Airdrop, dem gegenseitigen Übertragen von Dateien, was gut funktioniert. Nach einer Stunde angenehmen Plauderns verabschiede ich mich von der “Otto Runge” und der Besatzung (Mann/Frau) und rudere zurück zur Asmara, wo Simba schon auf mich wartet. Das Beiboot wird wieder hochgezogen und gesichert. Auftrag erfüllt. Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

Holtenau/Kiel,de

Am 17.8.23 um 06.10 Uhr lichte ich den Anker und setze die Automatik wieder auf die Route Richtung Holtenau. Es ist anfangs noch leicht bewölkt, aber später, eine volle Wolke mit Regen. Wind NO 3, Temperatur 20 Grad, Luftdruck 1019 Mb.
Das wird wieder eine lange Fahrt, voraussichtlich etwa 12 Stunden, aber zum Glück ist die See ruhig. Also beginne ich ein neues elektronisches Buch auf meinem KOBO-Reader.
Nach 16.00 Uhr bekomme ich die Wellen etwas schräger von hinten und wir fangen an, ziemlich zu rollen. Zum Glück ist das Ende in Sicht und wir passieren die Insel in der Mitte der Kielerförde mit einer riesigen Boje und dem Fahrwasser als Orientierungspunkt. Um 18.52 Uhr werfe ich den Anker in einer kleinen Bucht, in der bereits Dutzende von anderen Booten vor Anker liegen. Zurückgelegte Strecke 61Nm. Morgen durch die Schleusen in den Nord-Ostsee-Kanal. Jetzt ein Getränk.

Fortsetzung von Teil 8

Peter Mantel

Gepensioneerd uit de luchtvaart. Avonturen met de Asmara. Ik zeil met mijn tweemast kotter van de Noordzee tot de Oostzee

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