Del 9 Tilbage i Friesland (Youtube 21 og 22)

I dette afsnit kom vi ind i Lauwersoog, desværre ikke uden farer, og fortsatte vores vej gennem det smukke Friesland.

Lauwersoog sluis

Vi går ind i slusen den 25-8-23 omkring kl. 16.30. Stedet er overfyldt. Først går alle de mindre både ind, som kan passere under broen, så får jeg lov til at sejle ind og får besked på at lægge mig foran broen. Når man går solo ind i en sluse, lægger jeg først en agterline og går så ind til midten og lægger en line rundt om den midterste pullert, men jeg er ikke færdig endnu, da slusevagten brøler ud af vinduet, at jeg kan rykke to meter frem. Så jeg binder det hele op igen og begynder forfra, jeg får den midterste pullert op på slusepullerten og sætter den midlertidigt fast. Så går jeg baglæns, men båden er blevet lidt stiv, og det tager lidt længere tid, så da jeg går hen til midterpullerten med agterlinen i hånden for at løsne den, er skaden allerede sket. Jeg prøver at trække den løs, men ak, båden hænger. Vandet er allerede ved at blive sænket. Jeg brøler ovenpå, hvor slusevagten hænger ud af vinduet, og brøler igen, STOP! Få svarsejlet lidt bagud, den lu…..! Jeg har ikke en kniv i lommen, min båd hænger nu i 45 grader på midterpullerten, da kraften fra linen med 18t fastgjort, giver efter med et stort brag og Asmara brager ind i broen med et brag på kofangeren, der tager malingen af ned til stålet. Jeg bander ad slusemesteren og fortæller ham, at jeg har sluset 64 sluser alene i Sverige uden problemer, og at der altid var en kontrol af, at alle var klar. Linen var en flettet line med en diameter på 3 cm. Tak til Port Lauwersoog for omtanken.

Lauwersmeer

Jeg havde været i kontakt med Aart fra båden Reitdiep, som havde lånt mit danske plotterkort på udrejsen på Flemhudersee i Kielerkanalen. Han havde så glemt at have det rigtige kort om bord. Han fortæller mig, at han vil komme i bilen fra Reitdiep, hvor han bor, for at hente det, vi mødes i havnen på indersiden, bagbord side af slusen. Da han går om bord, har han en dejlig flaske Beerenburg med, tak Aart. Vi aftaler at mødes senere, for han skulle af sted nu.
Omkring kl. 18.00 forlader jeg havnen igen, på vej til min plads på Lauwersmeer, hvis der stadig er plads i Senneroog. Men da jeg sejler ind i den lille kanal bagved, viser det sig, at der ikke er mere plads, så jeg vender om og lægger til ved en mole længere henne i svinget, mellem Volharding og en tysker. Simba kan gå igen.

Dokkum

Næste morgen tager jeg af sted kl. 10.45 til Lorentz Lock. Heldigvis går det godt her. Jeg er på Dokkumer Grootdiep mod Dokkum, da jeg får en app fra Luc, en pilotkollega fra Martinair. “Har du ikke lyst til at se mig igen, Mantel?” apper han. Du var på det hjørne, og da vi var tæt på, sejlede du væk. Det var ærgerligt, Luc, jeg app’er tilbage. Jeg mødes i Dokkum kl. 13.00 og skynder mig af sted for at købe flere øl i Lidl der. I mellemtiden havde Luc sendt en sms og sagt, at han også var i Dokkum. Da jeg ser til ham efter at have handlet ind, viser det sig, at han bare er fortsat gennem broen og ud på Dokkumer Ee. Ting kan ændre sig.

Dokkumer Ee via Leeuwarden til Marrekrite

Næste morgen, nu søndag den 27-8-23, da jeg kl. 09.00 lægger den sidste bro i Dokkum bag mig, damper jeg op ad Dokkumer Ee. I mellemtiden ser jeg, at Luc også stadig er på Dokkumer Ee, nær landsbyen Wynns. Så omkring kl. 11 giver jeg et kort hornblæs og bliver budt velkommen sammen med Luc og hans kone og svigermor, og kaffen er klar. Vi har en hyggelig samtale, og Luc vil vide alt om min drone, jeg ligner en sælger. Efter en time eller to afbryder jeg forbindelsen igen og fortsætter min rejse. Jeg har ingen intentioner om at stoppe i Leeuwarden og passerer alle broerne uden problemer. Der er to jernbanebroer på sydsiden af Leeuwarden, som jeg er nødt til at passere, så jeg fortsætter ind i det frisiske landskab. Jeg ville ikke gå glip af min maleraftale på grund af en jernbanebro, der ikke drejer. For så skulle jeg igennem Harlingen og tidevandet ind i IJsselmeer og derfra tilbage til Friesland. Men alt gik godt. Klokken 17.08 kørte jeg til en marrekrite på Kolduksterrak, lige før Tûtsenbregge, et par kilometer nord for Grouw.

De Fluessen

Den 28-8-23 kl. 11.55 sejler jeg videre forbi Grouw på Margiet-kanalen mod Sneek. Omkring kl. 14.00 sejler jeg ind i Houkesloot mod Sneek og leder efter en plads til Tjalks, men der var desværre ikke andre pladser. Men jeg skulle stadig hente et par småting, jeg havde glemt, så jeg fik hurtigt løsnet og besluttede mig for at sejle lige igennem Sneek i retning af IJlst, men først fylde vand på ved Sneeks Waterpoort i havnebassinet.
Stille og roligt glider Asmara gennem det frisiske landskab, det er en anbefalet rute at sejle til og fra Sneek på denne måde, hvis man kommer sydfra eller skal sydpå.
Omkring 17.35 passerer jeg indsejlingsgrøften til Heeg, hvor jeg har en aftale den 4-9-23, hvilket betyder, at jeg nu har cirka fem dage til at forberede tingene. Klokken 18.33 sejler jeg ind i Nieuwe Kruispolle på Fluessen, min yndlingsø, Simba kan have det sjovt igen og har i mellemtiden efterladt to musekadavere på sejlet i mit soveværelse. Fra nu af vil jeg holde dørene lukkede, så hun ikke kan komme ind, jeg er færdig med det for en stund.
Båden er ikke blevet vasket i seks måneder, så det er det første job, at rode rundt med vand i solen. Når jeg er færdig med det, har jeg besluttet, at jeg også vil opfriske landgangsdækket med skridsikker maling og begynde at behandle den nødvendige rust også på overbygningen. Så jeg bruger en del tid på at rengøre landgangsdækket, hvor der er mange alger i gruberne. Med en børste og en svamp tilbringer jeg næsten to timer der, da det begynder at regne. Desværre lover vejrudsigten en masse regn de næste to dage, så slibning og grunding må alligevel vente Maleren ringede også og sagde, at han lige var kommet hjem fra ferie og ville ordne lidt administration og oprydning i skuret i morgen. Han vil lade mig vide, om jeg kan få den op af vandet før. Jeg glemte bare at fortælle ham, at jeg kommer til at sove om bord i den uge, jeg håber ikke, det er et problem. I 2018 lå båden en måned i skuret, men da havde jeg fået min bil og campingvogn, men nu har jeg ingen campingvogn. Så vi får se. Vertaald met www.DeepL.com/Translator (gratis versie)

Heeg – Malerreparation

Aftalen med maleren var egentlig den 4. september, hvor jeg lå i kranen. Den 30-8-23 ringede maleren til mig, at jeg kunne gå tidligere, så jeg fortøjede i kranen den dag kl. 16.20. Begyndte det forberedende arbejde, sænkede agtermasten og forberedte for-masten og stagene til at sænke stormasten.
Næste morgen blev stormasten sænket uden problemer, og Asmara blev løftet op af vandet, 18 tons på tørt land. Mit første blik var selvfølgelig på skruen, og ja, der var stadig et stykke fiskenet omkring akslen, ikke meget, men alligevel.
Da båden var i skuret, begyndte arbejdet også for mig. Maleren begyndte sit arbejde den eftermiddag, og jeg begyndte mit.
Nedenfor er en oversigt over mit arbejde:

• Den hvide fender har også fået tæsk, så den skal udbedres, grundes og males.
• Fjern alle rustpletter på øverste dæk og kahyt, og grundmal dem.
• Jeg vil også udskifte landgangsdækket med et nyt lag skridsikker maling, så derust og putty. Påføring af et nyt lag vil jeg gøre udenfor, når jeg er tilbage i vandet, hvilket er logistisk vanskeligt nu, og det vil alligevel være en uge med 25+ vejr.
• Så er der den åbne del af rælingen på styrbord side, som har fået et knæk og er meget bøjet, jeg ved, hvordan man reparerer den igen.
• Jeg vil også gerne give rælingen en ny teakolie, men det er der desværre heller ikke mere tid til, så det må også ud.
• Så er der kun én ting tilbage, og det er at polere det grønne skrog, men det lykkedes desværre heller ikke logistisk.
• I mellemtiden har jeg udgivet endnu en YouTube-film 21 og arbejder på nummer 22.

Så jeg har ikke ligget på den lade side. Jeg har også købt færdigretter, for selvfølgelig kan jeg ikke lave mad, mens jeg står i skuret. Heldigvis er der et toilet på stedet, for det kan jeg selvfølgelig heller ikke bruge. Simple ting, men ting man er nødt til at tænke over.

Asmara tilbage i vandet

Tirsdag den 5.8-23 går Asmara tilbage i sit rette element. Så skal stormasten rejses igen med kranen, og senere skal jeg rejse agtermasten igen. Masterne skal spændes op igen, og drejeskiverne skal fastgøres igen. Så finder jeg et sted at male landgangsdækket og give rælingen et lag teakolie. Omkring kl. 12.00 sejler jeg ud af kranen, mod Sneeker Meer, søen Terpoelen nær Terkaple, hvor jeg kaster anker. Jeg vil ikke kaste anker ved en marrekrite endnu, fordi malingen stadig er så frisk. Der er ikke meget vind, men fra øst-syd-øst 2-3, så jeg ligger for anker ved lav kyst. Jeg hænger en gammel t-shirt over fenderne for at undgå, at malingen skurer. Først smider jeg alle løse genstande, fendere, bord, stole, fortøjninger osv. på siden for at rydde skibet og dækket. Solen er allerede skarp.
Når duggen er opløst af solen, går jeg videre til at forberede mit landgangsdæk til en ny belægning. Jeg begynder at tape af omkring middagstid, hvilket alligevel tager mig 2 timer. Jeg har stadig den skridsikre maling og begynder at røre godt rundt i hver dåse. Til sidst er jeg færdig med hele gangdækket omkring kl. 16.30. Simba må ikke komme ud nu, for vi vil ikke have nogen skabsfødder på dækket, og indenfor forstår hun ingenting. Hvordan fortæller man en kat, at den kan gå ud igen i morgen?
Jeg er dødtræt og skal have en kølig øl, endnu et job i lejligheden.

Lidt eftersommer i Friesland

Asmara ligner en ny motorsejler igen. Men der er stadig nogle udgifter og opgaver, der skal klares til vinteren. Mit dyre sæt af 3 Mastervolt GEL-batterier (light group) på tilsammen 600 AH har svigtet efter knap 6 år. Allerede ved 69% får jeg en underspændingsadvarsel på 10,5 volt, hvilket betyder, at jeg ikke kan ligge ned i mere end en dag nu, før generatoren går i gang og skal køre i mindst 3 timer for at få batterierne tilbage til 80%.
GPS’en skal udskiftes, begge dyre omkostninger Lithium batterier €2500 GPS €300 Så hvem der end læser dette, jeg leder efter et job til vinterperioden fra 20-10-23 til april ’24. For det vil ikke trække Brown. Er teknisk og af alle fag.