Sommerrejse Østersøen 2021 Del 5 – Rundrejse til Svendborg, dk

Torsdag 08-07-2021 Afrejse fra Gdansk
I 2015 havde jeg det let. Så kunne jeg med relativt korte ture foretage en rimelig let overfart fra den finske sydkyst via Aland-øerne i Den Botniske Bugt til Sverige. Nu er det lidt anderledes på dette tidspunkt, for Østersøen er et ret stort farvand at krydse til Sverige. Så mit eneste alternativ er at sejle tilbage langs den samme polske kyst til et sted, hvor jeg har den korteste overfart. Og det er via den danske ø Bornholm til den svenske kyst. Det skulle jeg så gøre fra Darlowo til Bornholm, DK. Det er stadig godt til en elleve timers overfart. Men vi får se, medmindre uforudsete omstændigheder indtræffer.
Jeg forlader Gdansk kl. 08:00, efter først at have tanket 300 liter diesel, til Wladyslawowo ca. 32 miles. 7 timers sejlads. Men hvis vinden er forkert der, er det også dårligt. Det er en grå dag med mange skyer og en vind på 3-4 NNO. Vi sætter genuaen, og med to vendinger sejler vi til spidsen af denne bugt. Guderne er på min side denne gang, vinden holder sig nordlig, så min rute langs kysten er omtrent halv vind fra havet til kysten, dønningerne er stadig lidt irriterende, men de vil aftage lidt senere. Ankomst til Wladyslawowo kl. 17:10.
Fredag 9-07-21 Wladyslawowo – Leba 35Nm
Afgang 07:30. Havet er ikke roligt, sandsynligvis som følge af de tidligere forbipasserende byger. Dønninger på tværs, meget rulning, næsten ingen vind (1Bft). Vi lod spidsen af genuaen sidde på plads for at forhindre, at den ruller. Der er stadig 6 timer tilbage. Ankomst kl. 14:00. Jeg beslutter mig for at blive to nætter, for i morgen vil vinden være fra den forkerte vinkel og stærkere, så jeg bliver nødt til at vende om. Den næste dag ligger der en dansk motorbåd foran mig. Manden kommer og spørger, om jeg har kort over Gdansk, og jeg svarer, at det har jeg ikke, men han vil gerne kigge i min plotter for at se, hvad han vil vide. Han havde altid sejlet, men nu tog han en motorbåd til Gdansk. Under samtalen anbefaler han den lille havn Listed på Bornholm til min overfart. På den østlige side af øen.
Søndag 11-07-21 Leba – Darlowo 47Nm
Afgang kl. 07:30. Vi kommer nu forbi Ustka, som vi gjorde på udrejsen. Vind syd 2-3Bft, svag bølgegang moderat. Da det faktisk er to strækninger, er det en længere sejlads, ca. 10 timer. Der er normalt meget stille langs den polske kyst, hvilket jeg også oplevede på vejen dertil. De få både, man møder, har AIS, hvilket giver mig mulighed for at læse meget eller tage en kort lur på sofaen. Med det ene øje slukket kigger jeg på skærmen eller udenfor.
Også i Darlowo beslutter jeg mig for at blive to nætter, da der er varslet tordenvejr og kraftig vind i morgen. I øvrigt er der langs den polske kyst ingen steder at sejle mellem nogle øer for at undgå hårdt vejr på havet. Du kan kun gå ind i en fiskerihavn, så du kan glemme alt om at ankre op. Fordelen er, at overnatningerne er overkommelige, enhedsprisen er 13 euro (60zlt). Den første lille havn, jeg besøgte på Bornholm, kostede 220 kroner (29,58). Efter at have studeret lidt om overfarten til Sverige via Bornholm, besluttede jeg mig for at booke endnu en nat. Næste aften passerer en stor tordenvejrslinje, og det bliver blæsende med de nødvendige byger. Så igen et godt valg for at blive en dag. For tirsdag er der ingen byger i vejret, og vinden kommer fra den rigtige retning.
Mandag tog vi i supermarkedet og købte de nødvendige friske varer og øl. Jeg betalte min anden overnatning med polske penge kontant og kan spise af resten. Så har jeg nogle penge tilbage, som jeg bruger i en fiskebod, der sælger frisk fisk. På den måde har jeg ingen zloty’er tilbage og et måltid fisk til tirsdag aften. Jeg har forresten bemærket, at mange polakker stadig ryger, både gamle og unge.

Darlowo, Laatste Zlotys opmaken.


Fra det øjeblik jeg forlod Gdansk, og endda før det, har jeg ledt efter det bedste sted og tidspunkt at krydse. Og ikke kun på grund af afstanden, men også på grund af vejrudsigten. Snart blev det besluttet, at det skulle være fra Darlowo, som er den korteste overfart, men stadig ca. 60 Nm – 12 timers sejlads. Jeg ville først have mandag den 7/12, men jo tættere man kommer på time “U”, jo mere præcis er vejrudsigten. Søndag aften besluttede jeg, at det skulle være tirsdag, og mandag aften var jeg glad for den beslutning, for det så godt ud. Hvis man ser på vejrmønstrene den tirsdag, tidligt på dagen (05:00) vind øst 2 senere på dagen, der svandt ind til NNO eller endda N og derefter tiltog i styrke.
Da vinden vil aftage og blive stærkere senere på dagen, laver jeg en rute med et waypoint til 3/4 af turen med et drej til styrbord, så jeg kan udvide bådens kurs, hvis vinden aftager, så vinden forbliver agterud.

Approach localizer Darlowo
Locked on localizer


Tirsdag 13-07-21 Darlowo – Listed (Bornholm) 60 Nm – 12 timer
Afgang 05:45 Broen, som jeg skal passere, vender hver time, så kl. 06:00 er der tre både foran broen. Når vi kommer udenfor, er vejret og vinden som forudset. Vindstyrke 2 fra øst, næsten ingen dønninger, dejlig rolig start. Jeg satte storsejl og genua. Jeg slår autopiloten til, og Asmara er på vej, ETA 18:00. Efter et par timer er vinden svundet en smule ind og kommer nu ind som halv vind. Styrken er også steget, og dønningerne er blevet højere. Asmara sejler nu fint med 5,6 knob over land, og når vinden bliver kraftigere og svinder yderligere ind, vil jeg nå frem til mit planlagte punkt, hvor jeg kan udvide kursen for at holde vinden bag mig, hvilket vil passe perfekt ind i min planlægning. Jeg er bekymret for den lille havn, som har en indsejling på 3 meter vand og derefter et højresving mellem to pæle. Dønningen og vinden står direkte på havneindgangen. Måske skulle jeg have valgt den læ side af øen. Jeg ændrer min rute til den anden side af øen og kaster båden rundt, lige før vinden. Ankomsten til den store havn på vestsiden sker først kl. 22:00. Vinden tager ikke til i styrke (forventet 4-5), men aftager igen efter kort tid ved 4. Omkring kl. 15.00 falder vinden yderligere til 2, mens dønningerne stadig stiger, og det begynder også at blive diset. Det er nu klart tåget. Og hvis det er tåget er det gjort med vinden, så jeg hurtigt sætte ruten tilbage til den lille havn, ankomst stadig 18.00. I løbet af en halv time havde tågen lukket sig ind med 80 meters sigtbarhed, heldigvis er der ingen tung godstrafik her på denne tid af dagen. Jeg havde f.eks. 3 skibe på 100 meter på min AIS, og de krydsede min vej på miles afstand. Vinden faldt yderligere, faktisk til 2 gange 1, og dønningen var nu stabil og syntes også at falde. Kl. 17.00 sejler jeg langs kysten i 1 sømil, og der er stadig ikke noget land at se. Sikke en lille verden.

Planen for indflyvning: Mit næstsidste waypoint ligger lige på indflyvningslinjen til havnen, det sidste waypoint mellem havnebølgerne. Lige før det næstsidste waypoint drejer jeg genuaen ind, hvorefter jeg drejer båden ind mod vinden på automatikken og lader den køre mod vinden med et par knob, mens jeg går på dækket for at sænke mit storsejl. Derefter lagde jeg alle fire fortøjningsliner rundt om pollerne og hængte fendere ud på begge sider. Det sidste skridt er at sende den automatiske maskine igen til det sidste waypoint, og på 80 meters afstand er der stadig ingen havn i sigte. Dybden falder til 1,5 meter under kølen. Og så ser jeg pludselig en mole lige foran mig, jeg kobler automatgearet fra, sætter speederen i neutral og kører manuelt ud i havnen. Jeg skulle stadig lave en slalom mellem to bølgebrydere, men så var jeg inde, og havnekaptajnen ventede og viste mig et sted at lægge til. Sikke en lille havn, og den er næsten fuld, og det for 29,98 euro. Denne ø hører til Danmark, men i morgen er jeg i Sverige. Men øer er altid dyre, håber jeg. I skrivende stund er klokken 23.00, tid til en godnatdrink og til at gå i seng. I morgen skal jeg være herfra inden kl. 12.00, da pladsen er reserveret til en anden båd.

Liste, Bornholm in de mist.
Tåge opløst
Liste, Bornholm


Onsdag 14-07-21 Liste – Ystad (anker) 47Nm – 10 timer
Afgang kl. 12 i retning af den svenske kyst nær Gislov hamn. Storsejl og genua er sat op. Klokken 17.00 når jeg ikke frem til Gislov, så nu styrer jeg mod Ystad for at ankre op ved havnen. Daan med sin motorbåd “Dickson”, som han mødte på udrejsen i Helgoland, sejler nu her i regionen og kommer fra Stockholm. Men han sejler hurtigere (7 knob), så jeg tror ikke, at vi ses igen, han er allerede lidt længere væk i Smygehamn.
Ifølge radar-appen (internettet) er der et tordenvejr på vej, så jeg beslutter mig for at tage chancen og rebe genuaen. Så drejer jeg båden mod vinden på autopiloten og sænker storsejlet, så jeg lader stormen komme. Kl. 19.00 kastede jeg ankeret ud ved Ystad havn i 3 meter roligt vand. Ingen tordenvejr.
Torsdag 15-07-21 Ystad – Smalland fahrwasser (region Sjaelland,dk) 61 Nm – 12 timer
Jeg vågner tidligt kl. 0600 og beslutter mig for at tage af sted med det samme på grund af den lange strækning. Der er næsten ingen vind og ingen dønninger. Fordelen ved anker er, at du kan hæve dit anker og komme af sted. Så jeg spiser morgenmad, når jeg har sat båden på sporet til den anden side af Danmark, jeg har trods alt 12 timer til rådighed.
Kl. 0830 kan jeg se at Daan også er gået, han sejler godt igen med 6,7 Kts. Da han ikke reagerer på en app, ringer jeg til ham. Det viser sig, at hans kone er gået fra borde i Stockholm og har taget flyet til Holland. En af hans venner er kommet om bord på den videre rejse. Han skal ikke gennem Smalland fahrwasser, men via Klintholm og Gedser i retning af Kielerkanalen, siger han. Han vil krydse min vej, men langt foran mig. Vi hilser på hinanden og ønsker hinanden en god rejse.
Begyndelsen af Smalland-vandvejen, som jeg skal til og ankommer til omkring kl. 18.00, er en 3-mile betonkanal, der fører mig forbi alle mulige lavvandede områder. Ved siden af kanalen er der ofte mindre end en meter vand. Vinden er stadig svag og omskiftelig, heldigvis ingen dønninger, men derfor generes vi af rigtig, rigtig mange små fluer. Så jeg holder alting lukket, og kun taget er åbent med vinduesskærmen. Der er ekstremt varmt indenfor, og jeg er nøgen, og sveden vælter ned af mig. Det bliver lidt spændende, når jeg igen skal krydse en vejbane. Og når jeg vil gå igennem den, er det selvfølgelig igen blevet tåget med en sigtbarhed på under en kilometer. Og sidst men ikke mindst er der 4 fragtbåde og et tankskib på vej til at krydse mit spor, så det eneste spørgsmål er hvornår og hvor. Jeg har tjekket hver enkelt af bådene på AIS, og alle 5 er ca. 100 meter lange og sejler ca. 15 knob. Jeg lod Asmara holde sin fart (5 Kts) og kurs automatisk til næste waypoint. Når det første fragtskib har passeret min sporlinje, følger de andre snart efter, og det sidste sejler lidt under 1 sømil over min sporlinje, mens jeg ikke kan se dette 100 meter lange tankskib. Hvad ville du gøre uden AIS og radar på ture som denne?
Klokken 1900 kastede jeg anker på en lille ø ved navn Nyord. Der ligger fem sejlbåde for anker her. Jeg bliver her indtil mandag, endelig lidt fred og ro, så sejler jeg videre ind i Smalland fahrwasser og tror, jeg vil shoppe i Kalvehave.

Sunset over Nyord,dk
Simba, relaxing
Sunset over Nyord,dk

I sidste ende skal jeg flytte på lørdag, vinden er vendt og vil tage til til mindst 4-5, og så ligger jeg her på lavt land. Jeg har ikke været i Kalvehave endnu, fordi det var weekend. Så jeg sejler under broen og kravler bag den på 1,5 meter vand til kysten og kaster mit anker lørdag den 17/7 kl. 17:07. Sikke en masse si’er.
Mandag 19/7 Kalvehave havn
Jeg løfter ankeret, og kl. 09:40 sejler jeg ind i Kalvehave havn. Der er et supermarked lige ved havnen, så det er rart at kunne købe frisk frugt og grøntsager. Når jeg tager herfra, er mit næste stop bag øen Taero, en ubeboet ø. Men for seks år siden havde jeg ingen telefondækning der og derfor heller ikke internet. Det får mig til at beslutte at blive en ekstra dag i havnen for at opdatere nogle internet-ting, hjemmesider, blogs og plotterkortet. Tirsdag viser det sig, at mit websted Aerotaxi.nl er utilgængeligt, og ikke engang som administrator. Webstedet er på en eller anden måde gået ned på en eller anden måde. Lang tid senere og efter at have ringet til værten, er det sandsynligvis gået galt med den automatiske opgradering af wordpress til en højere version. Jeg har ledt efter løsninger hele dagen uden resultat, min host kan kun give mig manualer, men ikke indholdet, de er kun host. Fordi jeg ikke kan klare det, siger jeg stop og beslutter mig for at blive i sengen et stykke tid for at fortsætte i morgen med et frisk sind. Desuden spiller de hollandske løvinder i morgen onsdag deres første OL-kamp mod Zambia. Damerne vinder 10-3, og den treer var ikke nødvendig, men meget sløset. Efter spillet fortsætter jeg med mit problem og gør et sidste forsøg, jeg vil ikke fortælle dig detaljerne, men, hey, det virker igen. Snart laver jeg en ny sikkerhedskopi.
Torsdag 22/7 Crescent Harbour – Taero
Kl. 11:55 kastede jeg ud til øen Taero. Ruten dertil går gennem meget lavt vand, og det med et kort fra 2018. Snart viser det sig, at kortet ikke længere er korrekt, der er to bøjer, en rød og en grøn, og ifølge mit kort fører de gennem et område, hvor der er 90 cm vand. Alligevel beslutter jeg mig for at følge bøjerne og ikke kortet. Dybden falder til 40 cm under kølen, men til sidst kommer jeg igennem og ender i 2,20 meter dybt vand igen. (Når jeg styrer mod kysten, bliver dybden gradvist mindre; der ligger endnu en to-mester for anker. Jeg sætter mit anker 40 cm under kølen. Jeg har stadig en god rækkevidde med min telefon og dermed også med mit internet om bord, hvilket var anderledes for seks år siden, hvor jeg slet ikke havde nogen rækkevidde. Så nu kan jeg se den anden kamp for de hollandske løvinder på lørdag.
Dette er et meget roligt område, øen er ubeboet med undtagelse af en enkelt gård. Men igen, kun få sejlbåde kan sejle ind i dette område på grund af de lave vanddybder. Når jeg kigger på vejrudsigten for de kommende dage, kan jeg se, at der lørdag og søndag vil være en kraftig vind fra øst, og jeg vil være på bunden af havet. Det er irriterende, men som jeg ser det, kan jeg bare se kampen, der starter kl. 13.00 og varer til kl. 15.00. Så jeg leder efter et nyt sted at lægge til. Så jeg begyndte at lede efter et nyt sted at tage hen. Jeg har fundet en bugt 3 km væk, som er god til øst- og vestlige vinde.
Lørdag 24/7 Taero – Vesterkov
Denne ø med forbindelse til fastlandet har en bugt med en lille havn (Skaninge Bro Havn), som ikke er egnet for mig, så jeg ankrer op på stranden kl. 15:52. Havnen er overfyldt med weekendturister og badegæster. Vinden er nu kraftig fra øst som forudset, men jeg ligger her stille og roligt uden bølger. På mandag tager jeg måske båden ud til kysten og går en tur. Jeg er nu ved at bestemme min videre rute. En dag herfra ligger øen Langeland, hvor jeg måske vil fiske lidt. Derefter til øen Aero, hvor der er en god ankerplads. Og derfra langs den dansk/tyske østkyst tilbage til Kiel. Alt taget i betragtning.
I dag skal jeg male, da vinden er for kraftig til den lille båd.


Mandag 26/7 Vesterkov – Dybvig
Stille weekend i ly på Vesterkov eller Osterkov eller hvad øen nu hedder. Kl. 08:20 ankrede vi op til Dybvig, en lille havn, hvor jeg også har været i 2015 på en tur 34 Nm. Vinden er stadig østlig, så igen med Genoa på bøjerne følger vi med. Når vi nærmer os, viser det sig, at søkortet fra 2018 ikke længere er nøjagtigt, selv om det er meget nødvendigt på lavt vand uden bøjer. Jeg kiggede nøje på de sejlskibe omkring mig, der var på vej i samme retning, og så, hvilken rute de ville vælge. Tæt på indsejlingen i en afstand af ca. 3 sømil viser mit kort to kardinalbøjer, en nordlig og en sydlig kardinalbøje med en sømils mellemrum, som angiver lavvandede områder. I virkeligheden ser jeg kun én. Normalt ville man sejle mellem dem, men nu hvor der kun er en tilbage, holder jeg mig til bøjen om styrbord. Dette er en sydlig kardinal, hvilket betyder, at den ligger syd for de lavvandede områder. Du skal derfor passere denne bøje på den sydlige side. Du kan finde flere oplysninger om dette på dette link. Jeg ser en båd komme fra den modsatte retning og ser nøje på dens rute i forhold til kardinalerne. Han sejler mod syd, kort efter bøjen. Det er sådan, jeg kommer igennem disse lavvandede områder, men det ville være bedre at have et kort, der viser dette. På min næste tur til dette område vil jeg sørge for at have et nyt kort med mig, for nu må jeg tage højde for, at mit kort ikke er korrekt.
Kl. 14.00 går jeg ind i den lille havn i Dyvig, og ligesom i 2015 er den helt fyldt op. Der er stadig en plads med næsen mellem fortøjningspælene. Jeg tager hurtigt mine fendere ind, for jeg vil helt sikkert ikke få plads mellem stængerne med dem; faktisk rører jeg allerede ved begge stænger på det bredeste sted på min båd og kan lige klemme mig igennem. Efter en masse fumlen satte jeg mig endelig ned med næsen mod molen. Havnefogeden kom straks over for at betale elektronisk, 24,20 euro, inklusive brusere og elektricitet. Jeg fandt et lille supermarked på min telefon, som jeg ville gå til, 1,7 km væk. Vejret er dejligt, så en gåtur gør mig godt. Et smukt miljø, hvor jeg tager de nødvendige billeder. Det gjorde jeg ikke i 2015. Simba kan også endelig strække benene og hopper op ad stilladset via næsen.
Tirsdag 27/7 Dybvig – Langeland (fiskeri og fodbolddamer)
Jeg tager super tidligt af sted kl. 05:45, fordi jeg vil fiske torsk i Langeland-bæltet og se OL-fodbold kl. 13:30. Jeg ankommer til fiskeområdet kl. 11:00. Der er dybe gruber på 40 meter i kørebanerne. Over en sådan grav, eller rettere foran den på grund af strømmen, kaster jeg min stang ud, men strømmen er for stærk til at fiske godt. Desuden passerer der jævnligt store skibe forbi, som tvinger mig til at dreje ud. Efter at have prøvet det i ca. en time, er det slut for i dag. Jeg sejler til kysten kun en sømil nord for Spodsbjerg og ankrer 50 meter fra stranden for at se fodbold.

Dybvig Havn
Dybvig – Langeland
Route Dyvig – Langeland – Svendborg


Den næste frustration kommer, fodbold starter NED-CHINA kvinder OL. Efter det første hollandske mål meddeler NPO1, at de vil fortsætte med Ned Hockey mod Canada og lejlighedsvis kigge tilbage på fodbolden, når der falder et hollandsk mål. Grrrr! Jeg stod så tidligt op for det. Jeg vidste også, at jeg ikke kunne blive her på grund af den kraftige sydlige vind, og at havnen ville blive for dyr, hvis jeg skulle blive der i tre eller flere nætter.
Så jeg løftede ankeret for at sejle til den anden side af øen (nordsiden), fordi vinden ville dreje til syd-sydvest og ville dominere fra vest de næste par dage. Der er en kraftig vindstyrke 5-6. Jeg udfolder genuaen og lader Asmara løbe af sted med den, det går så godt, at jeg slukker motoren på et tidspunkt og kører så godt som 4 knob (strømmæssigt). Når jeg sejler rundt om øen, ved jeg, at vinden vil være imod mig, så jeg nyder det i et stykke tid.
Vel fremme ved den nordlige spids af øen kan jeg se, at det punkt, hvor jeg vil hen, ikke er til at sejle, så jeg leder efter en kurs lige mod Fyns kyst, ved Lundeborg havn drejer jeg Genuaen ind og sætter en kurs tæt på kysten, indtil jeg ser en fortøjningsbøje, hvor det efter flere forsøg lykkes mig at få en line gennem øjet, og så er jeg klar.
Næste morgen kaster jeg ud kl. 09:00 og sejler langs kysten, vinden er blevet lidt mere vestlig, til indsejlingen til Svenborg bugten. Denne del er usynlig, og jeg har ikke lyst til at vende på grund af bølgerne. Omkring kl. 11.30 sejler jeg ind i bugten ved Svenborg, og roen er vendt tilbage, her havde jeg allerede valgt et sted, der giver mig beskyttelse mod den kraftige vestenvind, der vil komme de næste par dage. Også her finder jeg den sidste frie fortøjningsbøje og binder den fast med dobbeltliner.d
Vejret og omgivelserne er smukke.
I dag, torsdag den 29/7, er der stadig stille om morgenen, fortøjningsbøjerne er taget, og ved siden af mig parkerer en tysk sejlbåd på ca. 8 meter sin båd for anker. Omkring middagstid kommer de første kraftige byger, uden tordenvejr, men med kraftig vind fra vest, vind op til 30 knob, vind 7-8 i byger. Dette fortsatte hele dagen. Tyskeren ved siden af synes at være på vej væk, men han tager sit anker med sig, med andre ord, hans anker holder ikke. Jeg ser det i et stykke tid, men ser så, at de også lægger mærke til det. Midt i en regnbyge kommer de ud, og indtil de er 10 meter fra mig, har de styr på tingene og sejler lidt mod vinden for at ankre op igen. Når jeg ser hans anker, tror jeg, at det er et let plovanker. Når de kaster ankeret, tror jeg, at de lægger alt for lidt kæde ud. Vi vil holde øje med tingene.
Jeg håber at kunne se damernes 1/4-finale mod USA, som de tabte snævert til ved sidste VM, her på stedet fredag eftermiddag.


Svendborg bay area

Fortsat med sidste del Sommerrejse Østersøen 2021 Del 6 – Hjemrejsen fra Svendborg,dk til Holland



Print Friendly, PDF & Email

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

%d bloggers like this:
Hide picture